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以标准谋发展的智能物流园!
 
      事实上,智能物流园区是现代物流的有效载体,想向专业化发展确实需要导入物流标准。
      第一,随行和非随行运输标准体系。即不同的运输方式(水运、铁路和公路运输)间能够相互衔接,统一的装载及转运标准是唯一的通行证。
      第二,智能物流园区必须建有精准分拨中心。精准分拨(集散)中心是智能物流园区的重要组成部分,也是物流园区能够绑定货源的关键因素,集散中心的主要作用是货物分流。
      多个小客户的货物组成一个完整的装载单元,原材料、零部件和成品被运输到配送中心,货物在配送中心分拣重组后再运送到收货人手中。许多集散中心已使用自动化设备和信息系统进行操作和存储。物流园区也可对货物进行重组后重新发货,并可进行仓储,但主要功能是揽货和分拨。
      第三,城市化产生新需求,物流园区服务城市运行的作用日渐增强。随着城市化进程加快和市区不断扩展,住宅、商贸、金融、饮食服务等第三产业的用地需求不断增加。在综合交通运输体系发展中,物流园区逐渐成为多种交通运输方式的重要衔接点,是实现“最后一公里”的重要载体,也是保障城市正常运行的重要支撑,其服务城市运行、服务消费、服务产业发展的功能将会不断增强。
      除此之外,节约能源、保护环境、减少废气污染、解决城市交通拥堵、缓解城市道路交通压力,以及实现经济和社会可持续协调发展,也成为一个紧迫的话题。
      第四,产业转移和升级改变物流运行格局,专业化、智能化服务成为其发展方向。随着经济的快速发展,开展高端物流服务,加强物流与商贸业、先进制造业、文化艺术等行业的服务联动,从而实现从传统运输、仓储服务向现代物流服务提供商、供应链集成商的转变,已成为经济发达区域的重要发展趋势。
      同时,诸多数字化产品如图书、音像制品等领域,正在发生革命性的变化。在数字物流运作中,要求应用互联网和物联网等技术去支持整个物流服务链,并能够组织相关执行成员协同为企业物流需求提供高效服务。
      在重大需求发生改变的形势下,物流园区专业化、智能化服务的提升俨然成为未来重点发展方向。
      第五,发展国际物流,“无水港”建设成为热点。“无水港”是在内陆经济中心城市设立的对外开放的国际商港,是沿海港口在内陆经济中心城市的虚拟港口和现代物流的操作平台,也为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。
      “无水港”常常集成口岸、物流、增值服务等功能。货物在“无水港”内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续,相当于把海港“搬”到了内陆。然后通过水铁联运的方式将货物运送到沿海港口,如此一来,集装箱就可以直接装船出海。将港口功能引入内陆城市,还有助于实现陆地国际物流与海洋国际物流的无缝衔接,密切内陆地区产业与世界各国产业之间的连接,使内陆市场与国际市场一体化发展。
      “无水港”的发展在全球范围内受到广泛重视。近年来,各级政府除了将“无水港”视为拓展港口腹地范围的工具以外,还比较重视“无水港”在构建综合交通网络、提高国际供应链运行效率、减少环境污染和缓解城市交通拥堵中的作用。